"Mejorar las condiciones de juntas de vecinos son fundamental".
Roger Cisterna
Gobernador de Diguillín
"La industria de reuniones, incentivos, conferencias y exhibiciones podría ser un aporte clave".
Heidi Inostroza — Directora regional Sernatur
Según el último censo del 2017, nuestra población está integrada por un 12,8% de personas de distintos pueblos originarios o indígenas.
Entre estos destacan el Mapuche, correspondiente a casi el 80% de la población indígena, seguido por el pueblo Aymara (7,17%), Diaguitas (4,05%), Quechua (1,55%), Lican Antai (1,39%P), Colla (0,95%), Rapa Nui (0,43%), Kawashkar o Alacalufe (0,16%) y Ya
gán (0,07%).
Actualmente, se está discutiendo en el Congreso la incorporación de escaños reservados en la Convención Constitucional para personas que integren estas etnias, lo que constituye un avance hacia una democracia realmente participativa y representativa de nuestra sociedad.
Sin embargo, cualquiera que sea la fórmula que permita la incorporación de nuestros pueblos originarios, ya sea incluyéndolos dentro de los 155 cupos o aumentando dichos escaños, es fundamental que dicha decisión se adopte a la brevedad, para que tengan el tiempo necesario para preparar sus candidaturas y propuestas para una nueva Constitución.
Además, cualquier retraso en la definición de las reglas necesarias para la conformación de la Convención Constitucional, podría restarle legitimidad a un proceso tan trascendental para nuestro Estado, como es la redacción de una nueva carta fundamental.
María Lorena Rossel, Doctora en Derecho Directora de la Carrera de Derecho Universidad de Las Américas,
Serviu detecta en Ñuble 40 viviendas
sociales que han sido mal utilizadas. Beneficiarios en su mayoría dejan abandonados los hogares, otros las arriendan o simplemente las venden.
A lafecha se han realizado 2.667 revisiones, las que se intensificarán. Usuarios deben devolver el dinero o entregar las casas.
Claudio Almuna aseguró que el municipio se hará parte de las denuncias por daños en casas particulares y edificios públicos tras manifestaciones.
Sesión extraordinaria de concejo evaluará mañana martes las acciones a seguir. En tanto, ONG Defensa Ambiental presentará reclamo ante el SEA.
Sector agrícola en Ñuble podría aumentar en un 20% la empleabilidad. Mercado laboral requerirá del desplazamiento de especialistas para la producción de cultivos al sur de Chile producto de la sequía. Chillán, Cobquecura, El Carmen y provincia de Punilla serían beneficiadas. Seremi del Trabajo espera que se cumpla normativa.
En los últimos años ha habido un uso cada vez más frecuente de la bicicleta como medio de traslado, en especial por parte del segmento joven y de quienes distribuyen alimentos a través de aplicaciones. Sin embargo, existe preocupación por la cantidad de accidentes que se han registrado.
En el presente año han ocurrido en el país 87 decesos de ciclistas en siniestros viales, cifra que supera los registros de 2019, cuando fallecieron 80 personas que se movilizaban en bicicleta. De allí que haya nacido la campaña "No más muertes de ciclistas", destinada a llamar la atención acerca de la situación vulnerable que enfrentan cuando deben compartir el uso de las calles con los automovilistas, los conductores de locomoción colectiva y del transporte de carga.
El uso de la bicicleta continuará en aumento, si se considera que la demanda por ellas en Yapo.cl subió en 113% con respecto al año anterior. Según una encuesta reciente del Automóvil Club, el 67% de los ciudadanos está fomentando su traslado a pie o en bicicleta, por el temor a contagiarse en la locomoción colectiva, aunque otro segmento también prefiere el uso de su automóvil, por la misma razón. Eso genera una serie de desafíos que se tienen que pensar, porque la mayor utilización del automóvil trae externalidades negativas. La más importante es la congestión por la ocupación poco eficiente del espacio, y por la contaminación, que no es un tema menor en medio de una pandemia que ataca las vías respiratorias.
A fines de 2018 se hablaba del nuevo escenario que traería la ley de convivencia vial, la reducción de la velocidad de 60 a 50 km/hr. en zona urbana, y que habilitaba a las bicicletas a circular por el costado derecho de la calzada. Sin embargo, es evidente que automovilistas, motoristas y ciclistas compiten por un espacio reducido y congestionado y no siempre se respeta la legislación, tanto de parte de los conductores que adelantan en forma temeraria a los ciclistas, y de éstos cuando circulan imprudentemente por las veredas. Es importante que los participantes de las vías públicas asuman la cultura del respeto a los demás actores, para evitar situaciones conflictivas o riesgosas.