Política sin novedad
La actualización de la Política Nacional de Ciberseguridad constituye una medida necesaria para orientar la protección de los usuarios, tanto privados como públicos, frente a las amenazas en el ciberespacio. Sin embargo, los objetivos de política pública que se presentan en el borrador son casi idénticos a los planteados en la versión antecedente, que data del 2017.
Si bien estos forman parte de una política a largo plazo, considero que es indispensable transparentar el grado de cumplimiento de la hoja de ruta anterior, con el fin de identificar brechas críticas y establecer prioridades claras donde enfocar nuestros recursos.
Por ejemplo, a pesar de los esfuerzos realizados por el Estado en los últimos 5 años en materia normativa y regulatoria, diversos estudios revelan que la educación y cultura de ciberseguridad (objetivo 3) se mantienen en niveles bajos. Además, los recientes ataques demuestran que la resiliencia de nuestras organizaciones e infraestructuras frente a incidentes (objetivo 1) continúa siendo cuestionable.
Sin un diagnóstico preciso respecto de las medidas que se han cumplido y los aspectos en los que aún tenemos deficiencias, la implementación práctica de la nueva Política Nacional de Ciberseguridad estará en entredicho.
Francisco Bedecarratz Scholz, doctor en Derecho y director Grupo de Investigación IA+D Universidad Autónoma
Logística eficiente para reducir el CO2
Un estudio de 2023 realizado por la red Clean Mobility Collective (CMC) y el grupo de investigación Stand.earth Research Group (SRG) revela que las operaciones de logística terrestre asociadas al comercio electrónico emitirían al 2030 160 megatoneladas de CO2 por año, que equivale a la emisión de 44 centrales de carbón.
Hoy es clave que todas las empresas, sin importar su tamaño, utilicen tecnologías, en la gestión y planificación de las operaciones de logística terrestre, que aporten o ayuden a reducir las emisiones de carbono. Los optimizadores de ruta son una buena alternativa a esta problemática, permitiendo ingresar las direcciones, seleccionar el vehículo más indicado y generar la ruta más eficiente. Es decir, optimizan el tiempo en la calle y permiten realizar 30% más de entregas en la jornada, sin tener que aumentar la flota de vehículos y bajando sustancialmente el consumo de combustible fósil.
La proyección es que al final de la década, el e-commerce entregará 800 mil millones de paquetes anuales. En esa línea urge avanzar en una planificación sostenible de los procesos logísticos para que las empresas dejen de ser parte del problema y pasen a ser parte de la solución, optando por herramientas que permitan eficientar el proceso y reducir el uso de vehículos de combustión tradicional.
Nicolás Kunstmann, director Comercial y Cofundador de Drivin
Cardenal Silva Henríquez
El cardenal Raúl Silva Henríquez, jubiló a los 75 años (1982). En su testamento espiritual, manifiesta: "Mi palabra es una palabra de amor. He buscado a lo largo de mi vida amar entrañablemente a mi Señor. A él conocí desde niño. De él me entusiasmé siendo joven. Si tengo una invitación y un ruego que hacer con vehemencia es precisamente este: que amen al Señor. Que conozcan su palabra. Que lo sirvan en los pobres".
El padre Mariano Puga, visitó a don Raúl el 9 julio de 1994. Sobre los trabajos realizados le expresó: "Sí con la ayuda de Dios hemos trabajado por los pobres, los pobres son muy agradecidos y me quieren mucho". El padre Puga al despedirse le dice ¿Qué desea usted de mí? El cardenal le responde: "Que vengas a verme y me cuentes lo que sucede en distintos lugares. También yo les puedo decir alguna cosa. Así me siento vivir aún en este mundo".
El 24 diciembre 1994 una persona al visitarlo le expone: "Señor cardenal, soy Andrés Padilla, a quien usted sacó de la cárcel en 1973. Le traigo un regalo para sus niños de la Aldea S.O.S., camisetas de fútbol y balones. Sé el amor que usted le tiene a esos niños abandonados y pobres".
El cardenal le sonríe y lo bendice.
Derico Cofré Catril
