Altos costos: el gran dilema que propone la electromovilidad
ACCIÓN. El primer paso de la región buscará renovar una línea completa de micros con máquinas eléctricas. Proyecto se presentará en noviembre y asciende a $10 mil millones.
El anhelo de que la región de Ñuble cuente con un transporte público basado en la electromovilidad sigue avanzando a paso firme, pero lo cierto es que el gran escollo siguen siendo los altos costos que involucra su implementación. Eso sí, las autoridades sostienen que en esta materia hay muchos mitos que conviene derribar.
Al respecto, el seremi de Transportes, Javier Isla, indicó que la meta es alcanzar la electromovilidad en el país para 2050, por lo que se cree que los vehículos diesel dejarían de comercializarse hacia 2035.
"Tenemos que dar los pasos necesarios para llegar a eso. Por ende, derribar mitos es una de las tremendas tareas que debemos hacer. Los empresarios del transporte público tienen miedo por el tema de las baterías, su durabilidad y sus costos", señaló.
Para que el transporte público avance en esa dirección, se hace necesario pensar en puntos de carga en los terminales. Para ello, el secretario regional sostuvo que ya se hicieron las pruebas necesarias y Chillán reúne las condiciones en ese sentido.
"A medida que vayamos creciendo, necesitaremos mayor infraestructura. Muchos vehículos podrían ser cargados en el hogar, pero los que transiten todo el día requerirán cargadores más veloces. A mayor tecnología, se implementará mayor infraestructura", dijo.
Actualmente, se estima que en Chile existen 1.400 vehículos eléctricos. Su valor sigue siendo caro, pero con precios que van a la baja. Sin embargo, se estima que en 2025 ya recorrerán las carreteras nacionales un estimado de 25 mil automóviles eléctricos.
Un proyecto ambicioso
Recientemente, se exhibió lo que serán los próximos buses eléctricos que se pretende instalar en Chillán. En aquella instancia, el gobernador regional, Óscar Crisóstomo, fue cauto al hablar de metas en la cantidad de máquinas a implementar, pues los costos no son menores.
"No me quiero aventurar con una cifra porque este es un proceso que involucra una transición que no es sencilla. El costo de cada uno de estos vehículos es muy alto comparado con lo que estamos haciendo actualmente con el programa Renueva tu Micro. Eso implica un costo para el Gore, el ministerio de Transportes y los propios transportistas", dijo.
Por su parte, el presidente de la Asociación Gremial de Dueños de Taxibuses Urbanos de Chillán, Humberto Llanos, indicó que en noviembre próximo pretenden presentar un proyecto para reemplazar una flota completa de máquinas a petróleo por aquellas con tecnología eléctrica.
"Es un proyecto de más de $10 mil millones. Es una inversión importante en buses y la apuesta es al menos, transformar en eléctrica una de las 10 líneas que operan hoy en Chillán. Es un proyecto caro, pero hay que partir por algo", precisó confirmando que las pruebas realizadas al momento han mostrado un excelente comportamiento de las nuevas máquinas.
El tema está tan en boga que el pasado viernes, la UCSC realizó un seminario acerca de la electromovilidad, dado que la casa de estudios pretende aportar con un plan de acción orientado a la implementación de esta nueva tendencia en la región.